Cestovanie regionálnymi vlakmi by sa malo v nasledujúcich rokoch citeľne zlepšiť. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) ukončila verejnú súťaž na komplexnú modernizáciu 33 dieselmotorových jednotiek radu 813/913, medzi cestujúcimi známych ako Bagety. Ide o vlaky, ktoré zohrávajú dôležitú úlohu aj v Žilinskom kraji, najmä na tratiach bez elektrifikácie.

Prvé modernizované jednotky by mali byť zaradené do prevádzky už v roku 2026 a ZSSK ich plánuje nasadzovať na regionálnych tratiach naprieč Slovenskom. Nový štandard cestovania tak pocítia aj obyvatelia severných regiónov.

Bagety ostávajú dôležité aj na severe

Dieselové jednotky radu 813/913 jazdia najmä na tratiach s nižšími traťovými rýchlosťami, kde sa v dohľadnom čase nepočíta s modernizáciou ani elektrifikáciou. Práve takých je v Žilinskom kraji viacero.

Modernizované Bagety majú naďalej zabezpečovať spojenie na úsekoch, ako sú Kraľovany – Trstená či Vrútky – Prievidza, kde sú elektrické vlaky nepoužiteľné a veľké kapacitné súpravy by boli neefektívne. Podľa ZSSK ide o racionálne riešenie, ktoré umožní rýchlo zvýšiť komfort cestovania v regiónoch.

Klimatizácia, Wi-Fi aj ekologické toalety

Každá modernizovaná jednotka dostane klimatizáciu, kompletne nový interiér, nové sedadlá, obklady a úsporné osvetlenie. Súčasťou výbavy budú aj elektrické zásuvky, USB porty a palubná Wi-Fi, čo zlepší podmienky pre každodenné dochádzanie aj dlhšie cesty.

Zdroj: Facebook/ZSSK

Významnou zmenou bude aj nahradenie technicky zastaraných otvorených WC za vákuové toalety. Tie sú ekologickejšie a spoľahlivejšie, najmä v zimných mesiacoch, čo je dôležité najmä na tratiach v horských oblastiach.

Interiér vlakov doplní aj priestor pre bicykle a kočíky, čím ZSSK reaguje na rastúci záujem o kombinovanie vlakovej dopravy s cykloturistikou.

Životnosť sa predĺži o viac než desať rokov

Z celkového počtu 44 jednotiek radu 813/913 prejde modernizáciou 33 kusov. Zvyšné budú po dožití postupne vyradené. Obnova má vlakom predĺžiť životnosť o 10 až 15 rokov a zároveň znížiť poruchovosť aj prevádzkové náklady.

Cena modernizácie jednej jednotky dosahuje 935-tisíc eur bez DPH, čo predstavuje približne 8 130 eur na jedno miesto na sedenie. Celková investícia je tak menej než pätinová v porovnaní s nákupom nového motorového vlaku.

Práce zabezpečí ŽOS Zvolen

Komplexnú obnovu zabezpečí ŽOS Zvolen, ktorá má s týmto typom vlakov dlhoročné skúsenosti a prístup k pôvodnej technickej dokumentácii. To má umožniť rýchlu modernizáciu, dostupný servis a zároveň zachovanie pracovných miest v slovenskom železničnom priemysle.

ZSSK zároveň uvádza, že každá jednotka bude odstavená len na nevyhnutný čas a počas modernizácie zabezpečí náhradné súpravy, aby bol dosah na cestujúcich čo najmenší.

Komfort aj mimo hlavných tratí

Po úplnom nasadení by modernizované Bagety mali v novom štandarde odviezť viac ako dva milióny cestujúcich ročne. Projekt tak zapadá do dlhodobej stratégie ZSSK, ktorej cieľom je zvyšovať kvalitu služieb nielen na hlavných železničných koridoroch, ale aj v regiónoch.

Pre Žilinský kraj to znamená najmä komfortnejšie cestovanie na tratiach, ktoré sú pre miestnych obyvateľov každodennou súčasťou života – bez ohľadu na to, či ide o cestu do práce, školy alebo za oddychom.