Cena základného 60-minútového papierového lístka má narásť o 20 centov, z eura, na euro dvadsať. Zľavnený má stáť 90 centrov, namiesto súčasných 70 centov. Platí to pri platbe v hotovosti. Kartou, alebo elektronicky zaplatíte za rovnaké lístky 95, resp. 65 centov.

Za sms-lístok navrhuje DPMŽ cenu 1,30 eura, namiesto súčasných eura a desať centov. Možnosť kúpiť si lístok u šoféra zanikne.

Najväčší nárast sa však má týkať tých, ktorí cestujú „bezplatne“. Ročný manipulačný poplatok pre deti od 6 do 15 rokov a seniorov od 65 do 69 rokov totiž vzrastie zo súčasných 30 eur na navrhovaných 50 eur. V súčasnosti takto môžu cestovať seniori už od dosiahnutia 62 rokov.

Predpokladá sa, že práve toto zvýšenie nemusia poslanci schváliť.

Dopravný podnik zdôvodňuje navrhované zvýšenie cien za poskytnuté služby neustálym nárastom priamych nákladov na zabezpečenie služieb pre prevádzkovanie MHD v meste Žilina.

Napríklad, v dôsledku zvýšenia sadzby DPH z 20 na 23%, sa zvýšia náklady DPMŽ o viac ako 90-tisíc eur.

Medzi spôsoby, ako ušetriť, patrí návrh na zvýhodnenie elektronického cestovného lístka, ktorý bude v cene 0,95 eura, oproti papierovému, ktorý má stáť 1,20 eura. Na papierové lístky má totiž podnik najväčšie náklady.

Veľké straty zaznamenáva DPMŽ aj pri predaji 12-minútových lístkov, keďže tvrdí, že cestujúci prekračujú dobu prepravy, ale vymáhanie pokút je len na rovni 13%. Preto tento lístok navrhli zrušiť.

„Riaditeľ DPMŽ ma informoval, že príde s návrhom. Ale konečnú verziu má v rukách mestské zastupiteľstvo. Aktuálne o návrhu rokujú komisie. Poslanci návrh nemusia schváliť, alebo ho môžu zmeniť. Akákoľvek zmena bude znamenať, že to zaplatí mesto z rozpočtu,“ uviedol primátor Peter Fiabáne.

Podľa kuloárnych informácií sa dá predpokladať tlak na to, aby zvýšenie manipulačného poplatku z 30 eur na 50 eur pri „bezplatnej“ doprave nebolo tak zásadné.

Primátor však podotýka, že „bezplatná“ doprava rozhodne nie je zadarmo.

„Prevádzka DPMŽ stojí mesto Žilina 9 miliónov eur. Všetky náklady stúpajú, rastie cena elektrickej energie, ktorá je hlavnou energetickou komoditou na prevádzku dopravného podniku a to všetko musí zaplatiť mesto. To znamená, že neexistuje bezplatná doprava. Ten koncept má zmysel vtedy, keď chceme ľudí presvedčiť, aby vystúpili z áut a vozili sa hromadnou dopravou. Ale zaplatiť to musí mesto. A mesto to platí z daní občanov, ktorí sa na to poskladajú. Toto treba jasne pomenovať,“ naformuloval svoj postoj primátor Žiliny Peter Fiabáne.

Poslanci budú o návrhoch hlasovať 24. apríla.