Každý takýto blok má dĺžku cca 12 metrov. Výstavba ostenia je pomerne časovo náročná záležitosť, pretože sa robí práve po takýchto blokoch, pri viac ako 6 kilometrovej dĺžke tunela a len piatich strojoch.

„Sekundárne ostenie nemá na niektorých miestach dostatočnú hrúbku. Minimálna hrúbka mala byť podľa projektu 30 cm. Tým, že sa objavili po prevzatí stavby niektoré bloky, na ktorých bolo nedostatok betónu, museli byť zanalyzované všetky bloky. Museli sme si vytvoriť prehľad. V prípade blokov, ktoré majú menej ako 25 cm betónu, bude treba uvažovať o ich sanácii a postavení nanovo,“ hovorí vo videu Kušnír.

Dnes je to, podľa neho, hlavná problematika tunela Višňové a zároveň hlavný dôvod toho, prečo výstavba mešká.

Prečo je dostatočná hrúbka tohto sekundárneho ostenia tak dôležitá? Vysvetľuje Kušnír: „Keď primárne ostenie, ktoré je navrchu, pri pôsobení podzemnej vody časom koroduje a stráca únosnosť hory okolo, vtedy únosnosť preberá práve toto sekundárne ostenie. Musí vydržať sto rokov. Keď však to sekundárne ostenie nie je kvalitné, nemôžeme povedať, že premávka v tuneli je bezpečná.“