Zmodernizovaný približne päťkilometrový úsek železničnej trate obsahuje aj prvky bezpečnostného systému ETCS. „Teraz ešte nie sú zapnuté a nebudú zapnuté ešte najbližších šesť mesiacov. Je to z toho dôvodu, že sa ešte ladí prechod na českú stranu, to znamená, aby sa tu tie vlaky vedeli z nášho bezpečnostného systému odhlásiť a prihlásiť do toho českého, keď prechádzajú cez hranicu,“ uviedol Ráž.

Rekonštrukcia úseku, ktorý je súčasťou dvoch európskych koridorov, podľa riaditeľa Železníc Slovenskej republiky povýšila kondíciu tejto trate na európske parametre, nielen z hľadiska osobnej železničnej dopravy, ale aj z hľadiska nákladnej železničnej dopravy. „V rámci tejto stavby boli zmodernizované všetky subsystémy železničnej infraštruktúry, ako železničný spodok, zvršok, trakčná napájacia sústava, zabezpečovacia technika, boli urobené nové nástupištia, či informačný systém prístupovej komunikácie,“ spresnil Garaj.

Zástupca zhotoviteľa stavby dodal, že trojročná modernizácia bola vykonávaná v ťažko prístupnom teréne, v niektorých úsekoch v časti lesa, či na násype a kvôli zosuvnému územiu museli vybudovať oporné múry. Počas stavby zrušili železničné priecestia, zdemolovali mosty, pod ktorými sú vybudované nové komunikácie, odstránili niekoľko skládok odpadu, či šesť skládok azbestu, ktorý museli bezpečným spôsobom zlikvidovať.

Zdroj: TASR/Daniel Stehlík