Prečo úsek Turany – Hubová stále neexistuje? „Je to preto, že sa desaťročia viedli diskusie o trasovanie. Či bude povrchový, alebo tunelový variant, či spraviť jeden, alebo dva tunely. Následne boli zrušené PPP-projekty,“ vysvetľuje Ráž.

Napriek tomu, že po nástupe súčasnej vlády všetky dohady skončili, úsek stále nie je ani len rozostavaný. Dokonca nie je ešte ani len známy jeho zhotoviteľ.

„Asi nie je tajné, že Úrad pre verejné obstarávanie koncom minulého roka nariadil zrušiť tender a po roku a pol ho zastavil. Bolo to zlé rozhodnutie. Zrušenie tendra nám posúva začatie aj dokončenie prác o dva roky,“ vysvetľuje Ráž.

Štát sa obrátil na súd, ktorý požiadal o vydanie predbežného opatrenia, aby pozastavil rozhodnutie ÚVO a verejné obstarávanie mohlo byť dokončené. Zároveň sa však rozhodli vypísať aj nový tender úplne od začiatku. Ten však už od začiatku nesie informáciu, že pokiaľ súd rozhodne v prospech ministerstva, tento nový tender bude zrušený. A opačne. Rozdiel vo výsledku medzi starým a novým tendrom, bude dva roky. Aj keď dá súd za pravdu ministerstvu, diaľnica medzi Turanmi a Hubovou, a tým aj celá D1 z Košíc do Bratislavy, bude hotová najskôr o 7,5 roka. V druhom prípade to bude o 9,5 roka.

Konečný termín by sme sa mohli definitívne dozvedieť zhruba v druhej polovici apríla.

„Za dva roky sa však môže strata vyšplhať až na jednu miliardu eur. Dopad je na celú D1 ako takú, máme vyššiu chorobnosť, nižší výber mýta, infláciu na stavebné materiály a práce. Preto sme nechceli zbytočne čakať ani deň a nech nám aspoň plynú lehoty v prípade zamietavého stanoviska súdu. Každý jeden deň je šetrenie veľkých finančných prostriedkov,“ dokončil Jozef Ráž.

Celý rozhovor si môžete pozrieť v tomto videu.