Jozef Ráž bol hosťom v diskusnej relácii Rádia Expres. Moderátor Braňo Závodský sa pýtal aj na problém, ktorý vznikol po nedávnom otvorení úseku diaľnice Višňové – Dubná Skala. Ten totiž neumožňuje výjazd vozidiel vo Vrútkach, čo najmä miestnych núti k obchádzke cez Martin.

Zjazd do Vrútok

Moderátor ministrovi položil otázku, či sa o tomto probléme nevedelo skôr, ako dva týždne pred otvorením.

„Ale kdeže! Keď už bolo známe, že stihneme termín do konca roka 2025, všetci z našich oponentov začali hľadať chybičky krásy, aby nám to pokazili. To, že odbočku nebude možné na základe súčasných noriem otvoriť, bolo predsa jasné. Uskutočňovali sa však technické testy, či to predsa nebude možné,“ prezradil Ráž.

Otvorenie výjazdu do Vrútok však minister úplne nevylúčil. Však až po tom, čo budú mať dáta, ako sa doprava v tuneli Višňové v skutočnosti správa. Pretože odbočenie vo Vrútkach môže mať okamžitý dopad na hromadnú nehodu v tuneli.

„Netvrdím, že potom, ako budeme poznať správanie dopravy v tuneli, sa odbočenie neotvorí. Budeme sa tým zaoberať v ďalšom kroku. Bavíme sa však o ôsmych minútach jazdy po diaľnici, oproti riziku hromadnej nehody. Drvivá väčšina áut aj tak pokračuje rovno. Zo 17,5-tisíc áut denne smeruje do Vrútok niekoľko stoviek. Kvôli nim by nebolo rozumné ohrozovať všetkých ostatných. Ak sa ukáže, že doprava v tuneli je bezproblémová, tak bude čas rozmýšľať nad tým, ako spríjemniť život Vrútočanom,“ hovorí minister.

Ak by to šlo, v prvom rade by riešili súčasný zjazd. Ak by sa však ukázalo, že by to nemalo zmysel, museli by pristúpiť k preprojektovaniu. Čo by ale znamenalo niekoľkoročné zdržanie.

Hubová – Ivachnová

Moderátor poznamenal, že úsek Hubová – Ivachnová (obchvat Ružomberka vrátane tunela Čebrať) mohol byť tiež otvorený do konca roka. Zabránil tomu ale zosuv. „Čo sa tam deje? Kedy to bude otvorené?“ spýtal sa ministra. Ráž uviedol, že pôvodne to vyzeralo tak, že úsek bude otvorený ešte skôr, ako Višňové. To zosuvné územie je tam však masívne a podľa neho je otázne, či mala byť diaľnica nakreslená práve tadiaľ.

„Keď už ale je, treba sa prispôsobiť. Momentálne sú prizývaní odborníci z geológie, ktorí majú navrhnúť finálne riešenie. Podľa optimistického scenára by mohol byť úsek otvorený do apríla,“ prezradil.

Ako najproblematickejší sa však javí úsek Turany – Hubová. Stáť bude 1,5 miliardy eur. Súťaž však pred koncom roka zrušil Úrad pre verejné obstarávanie s odôvodnením, že podmienky mohli byť ušité na mieru konkrétnemu uchádzačovi. „Čo si o tom myslíte?“ spýtal sa Závodský.

„Ja to rozhodnutie považujem za absolútne nesprávne, napadli sme ho na správnom súde a žiadame o odloženie jeho účinnosti. Súťaž bola niekoľkokrát posudzovaná v námietkovom konaní. Ak neuspejeme, tak rovno vyhlásime novú súťaž. Bude to trvať minimálne rok a pol. Päť rokov bude potom trvať výstavba. Optimistický scenár dokončenia, v prípade, že súd vydá predbežné opatrenie a bude sa môcť stavať, je rok 2031, alebo 2032. v prípade, že budú problémy, budeme musieť vyhlásiť novú súťaž, tak až v roku 2040,“ priblížil Jozef Ráž.

Po tejto, nie najpríjemnejšej, správe, však minister dodal jednu veľmi optimistickú a príjemnú, ktorá sa týka najmä ľudí z Rajeckej doliny.

Rajecký privádzač

„Vo februári budeme klopať základný kameň privádzača Lietavská Lúčka do Rajeckej doliny!“

Celú reláciu si môže pozrieť v tomto videorozhovore z YouTubu Rádia Expres.