Najviac áut na Slovensku, mimo Bratislavy, prejde denne po diaľnici medzi Bytčou a Žilinou

Útvar hodnoty za peniaze vypracoval odhad, aká bude hustota dopravy na jednotlivých cestných úsekoch v roku 2050. Teda po kompletnom dokončení diaľničnej siete na Slovensku. Výsledok je taký, že najviac áut, okrem diaľnic v tesnom okolí hlavného mesta, prejde po diaľnici medzi Trenčínom a Žilinou. Viac ako 36-tisíc vozidiel denne.

Michal Filek|14. máj 2026|12:35:46

Zdroj: SP 21

Súvisiaci článok
Tunel Višňové je naplno prejazdný! Toto v ňom kontrolovali
Čítajte viac >

Národná diaľničná spoločnosť má na svojej stránke mapu Slovenska so zadefinovanou strategickou sieťou diaľnic a rýchlostných ciest. Útvar hodnoty za peniaze (ÚHZP) si položil otázku, čo sa stane s dopravou na Slovensku, keď bude táto sieť dobudovaná.

„Pomocou modelu AMDY sme odhadli, ako by sa po tejto sieti pohybovala doprava v roku 2050 za predpokladu, že sa naplnia očakávané demografické a ekonomické trendy. Kvôli konzistentnosti scenára rátame všade s plným profilom so štyrmi pruhmi,“ informuje ÚHZP.

Výsledkom odhadu je mapa, z ktorej si každý vie vyčítať, kadiaľ pôjde najviac áut. Jednoznačne najvyťaženejšia bude diaľnica v Bratislave, smerom do Rakúska a Česka. Na druhom mieste je však diaľnica D1 na úseku Trenčín – Žilina. Jej veľká časť, od hranice okresom Považská Bystrica – Bytča, až po mesto Žilina, vedie cez Žilinský kraj.

Denne má po tomto úseku prejsť až 36 122 vozidiel. Zo Žiliny, smerom na východ, má po D1 pokračovať 28 714 áut každých 24 hodín. Po D3 zo Žiliny do Čadce prejde denne 25 821 áut.

Ako uviedol ÚHZP, táto mapa nie je návrhom technického riešenia pre konkrétne úseky ani rozhodnutím, čo sa má stavať. Je to čisto analytický výstup modelu a odpoveď na otázku „čo by bolo, keby…“.

Môže však slúžiť ako podklad na prípravu zoznamu cestných priorít či na optimalizáciu a výber konkrétnych technických riešení počas prípravy štúdií uskutočniteľnosti. V niektorých úsekoch by totiž vzhľadom na intenzity mohlo bezpečnú a plynulú dopravu plnohodnotne zabezpečiť aj iné technické riešenie než štvorpruhová diaľnica.
Rovnaký názor zdieľajú aj viacerí komentujúci. Podľa Michala Viku je budovanie väčšiny diaľnic na Slovensku úplne zbytočné. Vraj si ich môžeme rovno škrtnúť.

„Na intenzity dopravy do 20 000 vozidiel za 24 hodín sú úplne postačujúce moderné cesty 1. triedy v parametroch S11, 5/90, ktoré tvoria súvislé obchvaty miest a obcí, doplnený o tretí pruh do kopca. Ušetríte tým miliardy eur, ktoré konečne môžete cielene investovať na modernizáciu a rozvoj železničnej infraštruktúry, ktorá sa vám rozpadá,“ uviedol Vika, ktorý je českej národnosti.


Súvisiaci článok
VIDEO Záchranná akcia na ceste na Frambore. Niektoré kačičky zahynuli pod kolesami, iné prežili vďaka vodičom
Čítajte viac >

Zdieľať článok

Ďakujeme, že nás čítate. V prípade, že ste našli v článku chybu, napíšte nám na redakcia@sp21.sk

Lock-icon

Pre pridávanie komentárov do diskusie sa musíteprihlásiť