Na rokovaní sa zúčastnili predsedníčka ŽSK Erika Jurinová, riaditeľka odboru dopravy ŽSK Gabika Tisoňová, riaditeľ Správy ciest ŽSK Juraj Lazúr, Andrea Kociánová, vedúca katedry cestného a environmentálneho inžinierstva Žilinskej univerzity, zástupcovia dopravného inšpektorátu, Okresného úradu, Dopravného podniku mesta Žilina (DPMŽ) a mesta Žilina, keďže ulica Žitná patrí do majetku mesta. Prítomní boli aj poslanci ŽSK Denis Cáder, Ľudmila Chodelková a Karol Čepec.

Okružná križovatka nie je reálnym riešením

Jednou z možností, ktorá bola posudzovaná, bolo vybudovanie okružnej križovatky. Odborné analýzy však ukázali, že jej realizácia by si vyžadovala asanáciu troch až siedmich rodinných domov (spresnilo by to až geodetické zameranie), prekládky sietí, zastávku mestskej hromadnej dopravy, úpravy parkoviska pri COOP Jednota, presun verejného osvetlenia i trakčného vedenia.

Navyše by v dopravnej špičke spôsobovala rozsiahle kolóny v smere od sídliska Hájik a Hôrky, čím by sa skomplikoval vjazd z bočných ulíc a priľahlých rodinných domov. Zároveň vyriešenie jedného kolízneho bodu, pri „Fackárni“ by spôsobilo zhoršenie priepustnosti ďalších dôležitých mestských križovatiek a priľahlých ulíc.

Návrhy na zvýšenie bezpečnosti

Keďže v súčasnosti je najväčším problémom nedodržiavanie maximálnej povolenej rýchlosti 30 km/h, poslanec Denis Cáder navrhol osadiť optický merač rýchlosti v smere od Hájika. Tento krok by pomohol zvýšiť bezpečnosť vodičov vychádzajúcich zo Závodského ulice a znížiť riziko kolízií. K osadeniu merača bude vypracovaná projektová dokumentácia a vybavené potrebné povolenia od cestného správneho orgánu a dopravného inšpektorátu.

Zároveň sa bude preverovať možnosť úpravy križovatky vodorovným dopravným značením. To by mohlo umožniť vytvorenie samostatného pruhu na Závodského ulici, čím by sa uľahčilo odbočovanie na Hôreckú cestu a sídlisko Hájik.

Predbežné analýzy však naznačujú, že technické parametre križovatky, ako sú šírkové a výškové pomery, blízkosť vjazdu do COOP Jednota a zastávky MHD, môžu realizáciu tohto riešenia znemožniť.

Diskutovalo sa aj o zmene organizácie dopravy, napríklad úpravou hlavnej cesty alebo zákazom odbočenia vľavo. Tieto možnosti by však mali negatívny dopad na plynulosť dopravy v širšom okolí a podľa dopravného inšpektorátu by neboli v súlade s predpismi.

Dlhodobé riešenia a najrealistickejší krok

Najefektívnejším riešením by bolo vybudovanie obchvatu, IV. mestského okruhu Žiliny smerom na sídlisko Solinky. Vzhľadom na komplikované vlastnícke vzťahy a vysoké náklady sa však v blízkej budúcnosti s jeho realizáciou nepočíta. Dopravnú situáciu navyše zhoršuje pokračujúca výstavba na Hájiku a v priľahlých obciach Hôrky a Bitarová.

Ako najrealistickejší krok na zvýšenie bezpečnosti sa preto javí dôsledné dodržiavanie zníženej rýchlosti. Prítomní sa dohodli, že požiadajú dopravný inšpektorát o osadenie merača rýchlosti a zároveň o umiestnenie stacionárneho radaru na meranie rýchlosti s objektívnou zodpovednosťou vodičov. Tento projekt je však zatiaľ len v prípravnej fáze na úrovni Ministerstva vnútra SR a počet dostupných radarov je obmedzený.

Žilinský samosprávny kraj naďalej aktívne hľadá riešenia na zvýšenie bezpečnosti tejto problematickej križovatky.